首页

Là dùng được chụp 2 tám ack 19,9 / điều diver con heo con đa-vít ChunMian trẻ em là đồ lót ba bộ (39) con heo con đa-vít ChunMian đồ lót bộ trẻ em nam nữ pháp "in" em bé hoạt hình QiuYi QiuKu vệ sĩ hai điều chế xem một bộ quần xem XiaoFang của đa-vít brooklyn, và tôi muốn cho a, b nạp thành viên lớn rồi dùng bộ đất: hàn quốc ” “ đây là bức tường của máy bay đâm vào GeGui diver theo báo cáo giả vào ngày 31 tháng 12 han LianShe, đừng chống lại “ vòng quanh rỗi nằm ở sân bay hướng và sân khấu GouZaoWu chịu được vũ phản lực gây ” những chỉ trích, chúng tôi ninh nội địa hàn quốc (hay gọi tắt là “ bộ ninh nội địa ” sau đây) ở hàn quốc vào ngày 31 ShiZong tòa nhà chính phủ trung ương tổ chức những buổi họp báo khi số có nghĩa là, Lộ trình và cơ sở bê tông ở cuối đường băng sân bay của hội an phù hợp với các quy định thiết lập. Chính sách quan TNH bộ hàng không phòng ngài không biểu hiện schuster Huan có nghĩa là, chiều dài của các quy định HuaXingDao phi chính phủ cấp vùng an toàn hàng không dân dụng quốc tế ít nhất 90 mét, chiều dài lời khuyên cho 240 mét. Có một khu vực an toàn 199 mét ở cuối đường băng sân bay, đáp ứng các tiêu chuẩn. Cơ sở và hướng và máy JiaZhi nằm vùng an toàn để trượt cầm theo (60 mét) ♫ ♫ bên ngoài, tức là cho 250 nơi cách xa nhiều mét bên ngoài đường. Bộ ninh nội địa liên quan đến những người có nghĩa là, hàn quốc trong khu vực sân bay ở châu Á Si nhất xuyên, QingZhou sân bay và sân bay vòng quanh ANI chiều dài của đường băng sân bay vụ món vùng an toàn không có 240 mét. Sân bay thanh châu 92 m, si sang sân bay 122 m, 177 m, ushan sân bay 200 m, sân bay jeju 240 m. Vào ngày 29 tháng 12, han GuoWu ANI sân bay quốc tế xuất hiện sau khi tai nạn máy bay, quyết định tiếp tục có ý kiến chỉ ra rằng, sau khi sân bay và thiết lập máy và tizzy GouZaoWu bê tông của anh nên cơ sở và làm cho vụ tai nạn đến này trở thành một thảm họa lớn. Tai nạn xảy ra khi chiếc máy bay hạ cánh trên đường băng 19, theo hướng ngược lại với kế hoạch hạ cánh (đường băng 01), đâm vào một cơ sở bê tông cao 2 mét được xây dựng trên một sân bay, gây ra thảm họa. Theo báo cáo, đường băng 01 đang được xây dựng để rút ngắn, do đó tạm thời phá hủy các cơ sở hạ cánh. Vì vụ tai nạn gây ra thương vong lớn, còn tiếp tục có ý kiến chỉ ra rằng, nghiên cứu hướng khấu GouZaoWu 2 mét thấp dẫn đến vụ nổ máy bay. Ngoài ra, khoảng cách tương đối ngắn từ cuối đường băng đến sân bay (250 mét) được cho là hai nguyên nhân chính gây ra thảm họa này. Các sân bay quốc tế khác của hàn quốc incheon, jinpu và khác khoảng cách này là dưới 300 mét. ANI thị vòng quanh sân bay quốc tế và chúng tôi vào ngày 30 đã từng ninh nội địa có nghĩa là, hướng thẳng máy và thiết lập GouZaoWu bê tông ở khoảng cách ở cuối đường băng của một vị trí không phải là đường chạy bên ngoài khoảng 250 mét. Cấu trúc cao 2 mét, được bao phủ bởi một đống đất. Cùng với lộ trình, cơ sở này cao khoảng 4 mét. Các sân bay đã thay đổi lộ trình năm ngoái, khi những hàng rào bê tông được xây dựng. Vì có những dốc trên mặt đất, việc xây dựng những hàng rào bê tông có thể tạo ra độ cao phù hợp giữa đường băng và sân bay. Phản lực thân thương nhiều nhà chuyên gia đang dạy dỗ, với những cơ sở này ZhuiWei gây ra nhiều thương vong. CEO của cơ trưởng của một người không muốn tên đỉnh có nghĩa là, tôi không bao giờ gặp vân GouZaoWu, nếu phải sẽ hướng máy giảm tốc, cũng không nên sử dụng vật liệu bê tông. Các chuyên gia an toàn hàng không anh David lilje Montgomery vì đã xuất hiện tại ở anh quốc khi một chương trình tin tức có nghĩa là, máy bay với đường chạy ra ngoài GouZaoWu mềm của nó, trong khi va chạm gây ra hành khách chết, nên cơ sở của một vị trí không nên có loại cứng. Anh ta còn gọi là, khi đang trên đường băng máy bay rẽ, gần như chưa bị tổn thương cơ thể, cơ thể ở phía sau va chạm với TuDui cháy mới dẫn đến hành khách thiệt mạng. Sẽ chờ đợi sân bay quốc tế sân bay khác chưa được quan điểm của 4140 chữ u lồi, ví dụ nhiều lần gọi bộ ninh nội địa nhiều lực lượng trong và ngoài sân bay GouZaoWu gia. đó giống nhau, và phủ nên GouZaoWu dẫn đến thảm họa khủng khiếp như vậy. Tất cả những thiết kế và xây dựng cơ sở hạ tầng sân bay trong nước đều được quản lý bởi các bộ ninh nội địa có trách nhiệm, nếu nhìn vào khía cạnh GouZaoWu bê tông bị buộc thì nguyên nhân vụ nổ, BuJiang ninh nội địa lớn đặc. Liên quan đến bộ ninh nội địa có nghĩa là, đối với cơ sở hạ tầng và mối liên kết của vụ tai nạn, hàng không điều tra tai nạn đường sắt sẽ thực hiện kế hoạch điều phối viên ủy ban điều tra. Tay ninh nội địa hàn quốc còn có nghĩa là, ANI thị vòng quanh sân bay quốc tế sẽ quy hoạch đến vào ngày 7 tháng 1 năm 2025, khi đi khi nào sẽ mở xem tình hình quốc tế và những ý định. Ninh nội địa khác theo hiểu biết, bộ hàng không tai nạn đường sắt của ủy ban điều tra 11 thành viên thanh và 8 nước mỹ cùng nhau vị trí tai nạn buổi sáng ngày hôm đó đã đi đến vòng quanh ANI xem xét hiện trường vụ tai nạn diễn ra hiện trường.