首页

Vì vậy, Cyclingnews đã thực hiện một bài kiểm tra đường hầm gió của chiếc mũ bảo hiểm xe hơi, và kiểm tra khí động học của 24 loại mũ bảo hiểm. Phương pháp kiểm tra là một tay đua với cùng một chiếc mũ bảo hiểm được kiểm tra trong một đường hầm gió ở silverstone house. Bài kiểm tra phải được chia thành hai tư thế đi bộ trung bình CdA, và sau đó dựa trên dữ liệu CdA để tính toán tổng số năng lượng 40km/h, tốc độ trung bình khi 250w đầu vào, và ITT vị trí 250w đi 40km. Kết quả cuối cùng, như trong hình 4 bên phải. Procen Air của POC tsin ma 6 hoàn thiện hình thái, giành được vị trí đầu tiên với một cái kính, tiết kiệm được 1, 81w năng lượng dưới 40km/h so với chiếc Evade 3 s-works ở vị trí thứ hai, với tốc độ 0.08km/h tại 250w, và chậm 7 giây tại 40km/h. Nhưng với ống kính thì Procen Air sẽ nhanh hơn Evade3 0.49w, chậm hơn 0.02km/h, nhanh hơn 3 giây. Bên trong những mũ bảo hiểm này có hiệu quả thấp nhất có vẻ là Van Rysel FCR, một trong những. Để nói rằng kết quả kiểm tra của anh ta và Scott Cadence hoàn toàn giống nhau. Chiếc Velocis của Trek có lẽ là chiếc mũ bảo hiểm không khí không khí dễ thở nhất. Nhật thực của Giro được quảng cáo như một chiếc mũ bảo hiểm khí nén. Về phần Kask, bài kiểm tra này chưa bao giờ là bài kiểm tra tốt nhất. Ngoài ra, phải cho thấy rằng tư thế đi xe của cá nhân ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu suất khí động cơ của mũ bảo hiểm. Một số yếu tố khác ít ảnh hưởng hơn là tốc độ gió tương đối của bạn, góc lái gió ở cả hai đầu, vân vân. Kết quả kiểm tra đường hầm gió cũng chỉ là để tham khảo. Xe đạp đường bộ # đảng thiết bị xe đạp #