Viết vào ban đêm trong ngày không phải là thuận tiện để viết một cái gì đó. Tôi biết có rất nhiều người trên mạng đang quát mắng saic là một người anh, đây không phải là lần đầu tiên trên saic, saic Volkswagen đã phải đối mặt với vấn đề này 40 năm trước. Tại thời điểm đó, trung quốc muốn giới thiệu các doanh nghiệp xe hơi, gửi người (raobin) chạm vào tất cả các doanh nghiệp xe hơi trên thế giới, hầu như không ai đầu tư vào trung quốc, chỉ có Volkswagen. Volkswagen là một công ty xe hơi hạng hai. Khi Volkswagen đi đến trung quốc để đầu tư, không có saic, tại thời điểm đó là máy kéo của thượng hải, công ty hơi, ngân hàng trung quốc ba đóng góp 50%, trước chính phủ thành lập saic mua cổ phần nói trên. Cổ phần liên doanh 50:50 từ saic Volkswagen đã bắt đầu, và đó là một đề nghị của Hahn, khi nước ngoài có đủ điều kiện để yêu cầu nhiều hơn. Trung quốc ban đầu không có gì, không có người Lao động được đào tạo, không có chuỗi cung ứng, thậm chí không có nhà máy. Lúc đầu, Shanghai Volkswagen chỉ có một nhà máy tồi tàn, trong đó phải sản xuất cả santana và xe hơi thượng hải. Người Lao động có thể treo quần áo trong nhà máy, nước thải độc hại sẽ dễ dàng đổ xuống sông, nước của đại đa số Shanghai sẽ đột nhiên trở lại tưới tiêu bởi dân làng một ngày. Vì vậy, Volkswagen đã bắt đầu đàm phán về việc xây dựng một nhà máy riêng, không sản xuất với santana, và huấn luyện nhân viên để đưa họ đến đức. Dù vậy, trung quốc vẫn không có cách nào để sản xuất các bộ phận phù hợp với nhu cầu của công chúng. Bên mỹ cảm thấy chất lượng là để cải thiện, nhưng bạn có thể đi từng bước một, không ai có thể uống chín người đàn ông béo. Người đức không nghĩ vậy, họ phải đối xử như nhau, họ phải sản xuất những sản phẩm chất lượng cao ngay từ đầu. Hai bên đã có một cuộc tranh cãi, đức yêu cầu tất cả các bộ phận phải được vận chuyển đến đức giấy chứng nhận đầu tiên, sau đó có thể được thêm vào. Vì vậy, nhiều nhân viên trung quốc cảm thấy rằng công ty liên doanh trung quốc không có quyền nói, quyền lực và lãnh đạo đã giúp đỡ người đức, là một kẻ phản bội. Điều này là rất phổ biến, tại SAO chúng tôi sản xuất một cái gì đó để đức chứng nhận, saic Volkswagen lãnh đạo là một mua, không phát triển tốt các loại xe hơi trung quốc, để sản xuất Volkswagen, tiền làm cho người nước ngoài kiếm được, cũng buộc chúng tôi phải bán các bộ phận của họ. Vào thời điểm đó, vw không có bộ phận, có thể lắp ráp nó với CKD, và chính phủ đã cấp cho khoảng 89.000 bộ phận của santana. Người đức còn nóng lòng hơn người trung quốc. Điều này đã đi đến phía dưới và trên thị trường, thu nhỏ hương vị, trở thành cái được gọi là Shanghai Volkswagen lãnh đạo giúp người đức thẻ cổ của trung quốc, yêu cầu phải mua các bộ phận của người đức, tiêu thụ ngoại tệ của trung quốc. Ý kiến của dư luận về việc sản xuất xe hơi đã bị nhiều người phản đối ngay từ đầu, nghĩ rằng đó không phải là một công cụ hiệu quả, mà là một công cụ của một người dân lớn. Sau đó thị trưởng zhu của thượng hải được phái đến để giải quyết vấn đề này. Wang rongjun là không thể làm gì sai với phó giám đốc chu (lúc đó) để xem xét các bộ phận của santana, chứng minh là không. Phó giám đốc chu ngay lập tức tìm thấy sự bối rối, từ nay trên chính thức tuyên bố tích cực hỗ trợ saic Volkswagen lãnh đạo đồng ý. Tại SAO wang rongjun dám làm điều này? Hai lý do, đầu tiên, ông đã là tổng giám đốc thứ hai của saic Volkswagen, được giới thiệu bởi thị trưởng giang trạch dân ở thượng hải vào thời điểm đó; Thứ hai, anh ta được cử đến đây để giải quyết vấn đề. Tổng giám đốc đầu tiên của Shanghai Volkswagen tên là fang hong, bạn có thể so sánh kinh nghiệm của mình. Anh ta ngã xuống cầu thang trong khi làm nhiệm vụ. Môi trường rất xấu, không ai hiểu ông, nội và ngoại giao, và trung quốc thời đó không có ngoại tệ, người đức yêu cầu một khoản hoàn lại ngoại tệ, tất cả trong một thời gian không có chiến binh thượng hải sẵn sàng để tận hưởng. Đó là lý do tại SAO wang rongjun được giới thiệu. Để giải quyết vấn đề ngoại tệ, giúp trung quốc xây dựng một nhà máy động cơ lớn, sản xuất gấp ba lần nhu cầu của thị trường dịch vụ ở châu á, xuất khẩu dư thừa, cung cấp cho các doanh nghiệp khác, do đó, thu thập ngoại tệ, thu nhập ngoại tệ. Cuối cùng vào đầu những năm 90, thượng hải santana đạt được sản xuất hàng năm 100.000, 90 phần trăm của bản địa, chuỗi cung ứng trong nước bắt đầu rõ ràng, một số lượng lớn các doanh nghiệp nước ngoài bắt đầu tham gia, general motors, Toyota, ford và vân vân, tất cả các loạt sản phẩm bởi vì Shanghai Volkswagen từ các loại nước đá, xing shan rừng. Khi nhìn vào lịch sử đó, không có cách nào để bác bỏ việc đầu tư của công chúng vào trung quốc. Trong những năm đầu của cuộc cải cách và mở cửa, tư duy kỳ lạ, lạc hậu và chủ nghĩa quốc gia nông cạn đã dẫn đến nhiều điều tương tự. Tổng giám đốc đầu tiên của shenlong xe được gọi là song zuan, cũng được gọi là kẻ phản bội, mua văn phòng nước ngoài, tức giận từ chức, sau đó để lại 3 tỷ đô la cho shenlong. Tôi nói rằng chủ nghĩa dân tộc hẹp hòi có thể gây hại cho mọi người trong bất kỳ thời đại nào. Twitter mới # saic Volkswagen 40th anniversary
s666-bí t